数字化正在改变着企业的生产方式和物流模式的转变，这为企业的提效增速带来了技术赋能，物流产业链的企业开始积极行动起来，利用智慧物流管理系统深入渗透到运输过程的各个环节当中，不断通过数字化手段进行优化，让前沿科技在物流实际运营场景中落地，无人驾驶汽车、无人叉车、无人配送、智能仓库等前沿技术的应用正在助力不同物流企业提高运营效率。
很多平台开始建设的时候都以为信息化建设是轻资产，投着投着发现没钱了，搁置了。它们很难通过自身的实力进行数字化转型，投入太多的资金未必走上适合自己的发展道路， 是因为开始的时候没有一个运营计划，只考虑了开发切合需求、忽视了地推、运营，数据获取的成本，从满帮、智运等成功平台可以看出，运营的投资是开发的百倍以上。
数字货运平台的运营模式简单来说跟市面上的网约车平台类似，只不过一个是载人，一个是拉货。数字货运平台指公路货运行业里没有自营运输车辆但可以承揽运输合同业务的单位或个人。
相对于传统的货运关系中“货主+承运人”而言，数字货运平台的角色具有双重性，对于上游货主而言是“承运人”，对下游实际承运人而言是“货主”。可以说数字货运平台是链接货主和承运商的双边市场，同时还多了监管类机构和服务类机构的监督和保障。这种基于互联网的开放式平台模式是进化的产物，是一种先进的生产关系模式，值得借鉴。
物流平台发展有几年了，出现了许多综合性或垂直性的物流平台，这几年也市场竞争、洗牌过，留下来的和现在进入的，都是比较有竞争力和先进模式的平台企业；但在许多领域，存在着恶性竞争和市场参与者众多的情况。平台模式是一种互联网经济模式，具有头部效应，人性的惰性又不愿意记住多于一至两个的品牌，所以，对大部分物流平台来说，结局是被忘记或惨淡经营。那么，增加知名度、曝光率的方式，其中一种就叫互为平台模式。
互为平台模式实现的效果就是：各家平台突出自己的优势，(如腾讯平台的用户基数优势)，连接别人的优势补充自己；面向共同的用户，提供一站式或比价式的服务；互为平台模式结果是产品差异化减小，服务和品牌差异化将扩大，平台之间拼的是管理、服务能力。
好处互为平台模式的好处是提升了个体物流平台的服务能力和客户满意度；减轻物流平台之间无序、恶性的市场竞争；有利于行业良性发展，实现平台合理利润，投资人的资金投入和收益更有保障些；鼓励物流平台做精品，努力突出核心服务能力，促进个体平台以及物流行业的发展；互为平台模式思想来源于互联网的连接思维和工业经济时代的外包非核心业务理念。互为平台模式的经营风险和难点在于开放共享和企业核心商业能力外泄的矛盾的处理。
小编：Amy
